Les années 1970 sont une période stimulante en Ontario. De 1971 à 1976, la population de l’Ontario passe de 7,7 à 8,2 millions d’habitants, dont plus de 80 % vivent en milieu urbain. Ces gens ont plein d’endroits et de personnes à visiter.
En septembre 1970, on dévoile les premiers autobus de GO Transit à Queen’s Park. Le service assure le lien entre Oshawa à l’est et Hamilton à l’ouest; puis un service de navette par autobus transporte les passagers de Toronto à Newmarket.
En octobre 1973, GO lance un service de minibus afin d’offrir aux navetteurs un service de transport de porte-à-porte depuis leur domicile jusqu’à certaines stations de métro et zones commerciales. Le service d’autobus à la demande est offert six jours par semaine jusqu’en 1976.
Le parc d’autobus et le nombre de stations augmentent à mesure que la demande pour les services d’autobus de GO augmente. Pour répondre à cette demande, GO introduit de nouveaux services, dont un service d’autobus synchronisé avec l’arrivée des trains de GO. Voilà qui vient simplifier les correspondances.
Au début des années 1970, le réseau GO Transit intensifie son service en ajoutant les services d’autobus de GO de Richmond Hill-Toronto, ainsi que plus de trajets de train quotidiens.
GO propose l’un de ses plans les plus ambitieux : le réseau GO-ALRT (transport léger sur rail amélioré du gouvernement de l’Ontario). Ce concept novateur repose sur un réseau de trains électriques rapides sans conducteur qui desservirait l’ensemble de la région du grand Toronto en offrant les mêmes vitesses et fréquences que le métro. Bien que ce projet ne se concrétise pas, il jette les bases pour les innovations et améliorations futures.
Tandis que l’expansion va bon train, GO inaugure la ligne de Georgetown le 27 avril 1974. Celle-ci dessert les gares de Bloor, de Weston, de Malton, de Bramalea, de Brampton et de Georgetown. En mai 1975, l’achalandage atteint 35 998 passagers par mois. Un an plus tard, ce nombre passe à 63 223 passagers.
En 1976, on installe le sommet de la Tour CN en grande pompe; un véritable événement médiatique. Se dressant comme la plus haute structure autoportante au monde, la Tour CN se transforme instantanément en destination touristique. On encourage les visiteurs à utiliser le service de GO, qui s’arrête expressément à la gare Union.
Voici les trajets GO qui transportent les navetteurs en 1970.
Voir la grille horaireLe 29 avril 1978, trois trains bidirectionnels à destination de Richmond Hill entrent en service sur les lignes ferroviaires qui servaient auparavant au transport des passagers du CN.
Dans les années 1970, le tarif minimal pour un adulte est de 0,70 $, puis le tarif maximal est de 2.25 $. Les enfants voyagent pour 0,35 $, seulement quelques sous de plus qu’une tasse de café.
Le 13 mars 1978, GO inaugure ses premiers trains à deux étages. Soixante-dix-huit trains entrent en service et le trajet inaugural est effectué par le 906. Comptant 162 places assises, le train à deux étages offre 70 % plus de sièges que les voitures à un étage, qui en comptent 96.
Au début des années 1970, le Canada entame le processus de conversion au système métrique, laissant ainsi de côté le système impérial.
Décembre 1979
En 1979, Eric, guichetier, faisait le tri de billets périmés et a trouvé une bague en or et un message de la propriétaire. Celle-ci les avait déposés par mégarde dans la boîte de perception. Cette mésaventure a connu une fin heureuse : ce jour-là, après le travail, Eric s’est rendu chez la dame pour lui remettre sa bague. Tout un soulagement pour elle, mais une façon comme une autre de conclure une journée de travail pour Eric.
En 1979, GO Transit emménage dans sa nouvelle demeure – la gare Union, Bay Concourse.
